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再见,电动三轮、老年代步车!山东出台新政:
作者:Cshengda 发布日期:2019-03-18 11:29

现在低速电动车越来越流行
 
在各个街道上随处可见
 
出行方便自由
 
非常受老年人喜爱
 
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但是
 
多数低速电动车属于道路机动车辆,
 
但生产和使用未纳入机动车管理体系,
 
存在生产经营无序、车辆无牌上路、
 
驾驶人无证驾驶等问题,
 
引发了大量道路交通安全事故,
 
严重影响了人民群众生命财产安全。
 
 
据相关部门2017年统计,近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近三年年均分别增长23.3%和30.9%。
 
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越来越多的交通参与者呼吁
 
从源头上加强低速电动车生产、
 
销售和使用监管
 
维护消费者权益和公共交通秩序
 
减少安全隐患

 
11月8日
 
工信部等六部委
 
《关于加强低速电动车管理的通知》
 
再次提及低速电动车
 
低速电动车的规范管理大幕拉开
 
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为加强我省低速电动车管理工作
 
12月17日
 
山东省人民政府办公厅发布
 
关于加强低速电动车管理工作的
 
实施意见
 
 
山东省人民政府办公厅
 
关于加强低速电动车管理工作的实施意见
 
鲁政办字〔2018〕241号
 
各市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:
 
低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车(包括老年代步车等)。多数低速电动车属于道路机动车辆,但生产和使用未纳入机动车管理体系,其制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准,存在生产经营无序、车辆无牌上路、驾驶人无证驾驶等问题,引发了大量道路交通安全事故,严重影响了城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。为加强我省低速电动车管理工作,按照工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局《关于加强低速电动车管理的通知》(工信部联装〔2018〕227号)要求,经省政府同意,现制定如下实施意见:
 
一、开展低速电动车生产企业清理整顿
 
各市政府是加强低速电动车管理的直接责任主体,要认真落实属地管理责任,扎实做好生产企业清理整顿工作。清理整顿分三个阶段:
 
第一阶段调查摸底(2018年12月至2019年1月)。许可部门开展全面调查摸底,摸清全省从事低速电动车生产企业的设立时间、生产规模及产品等基本情况,工业和信息化部门负责调查《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)企业情况;(省工业和信息化厅负责,各市政府配合)市场监管部门负责调查非公路用旅游观光车生产企业及未取得营业执照和无任何生产资质的企业情况。(省市场监管局负责,各市政府配合)2019年1月底前完成全省调查摸底情况汇总。(省工业和信息化厅、省市场监管局负责)第二阶段督促整改(2019年2月至3月)。各市政府相关部门要切实履行监管责任,对借用《公告》或非公路用旅游观光车许可名义生产的企业,责令制定整改计划,停止生产销售违规产品。对拒不整改的,上报工业和信息化部依法暂停其《公告》资质,或上报市场监管总局依法注销、吊销观光车生产资质;(省工业和信息化厅、省市场监管局负责)无营业执照和任何车辆生产资质的,依法取缔查封。(省市场监管局、各市政府负责)第三阶段清理整顿(2019年4月至2019年年底)。各市政府要研究制定本市低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,设定工作目标,落实部门责任,严格督办落实。待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后,按照明确的相关标准、政策、措施,制定实施本市清理整顿专项计划,依法采取综合措施清理不达标生产企业,严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车。(省政府有关部门、各市政府负责)引导有条件的低速电动车生产企业加大研发投入,提升质量水平,申请国家新能源汽车生产资质,或通过转型升级、并购重组等方式与现有机动车生产企业合作,生产符合相关标准的道路机动车辆产品。鼓励中小企业向汽车零部件配套领域转产。(省工业和信息化厅牵头,省发展改革委、省科技厅、省市场监管局配合,各市政府负责)二、严禁新增低速电动车产能
 
各级政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规,停止制定发布鼓励低速电动车发展的相关政策和准入条件;停止注册登记低速电动车生产、销售企业;停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目,停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的市,应立即停止执行,正在建设的项目要立即纠正,确保低速电动车产能不增长,待国家出台规范管理政策及规定后按相关要求进行管理。(各市政府、省发展改革委、省工业和信息化厅、省市场监管局负责)各级投资主管部门要强化项目监管,对已立项建设的新能源汽车项目进行核查,确保批建内容一致;不允许以新能源汽车或零部件的名义核准备案项目后,实际生产低速电动车。已核准建设或已投产的新能源汽车项目,实际生产低速电动车的,要停产整顿。(省发展改革委、省工业和信息化厅、各市政府负责)三、整治道路交通秩序
 
将低速电动车纳入道路交通安全执法检查重点,依据清理整顿的时间节点,分步骤划定禁、限行区域,严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为,努力减少交通安全事故的发生。严厉打击非法营运载客行为,坚决取缔非法营运载客的四轮和三轮电动车。制定在用车辆处置办法,设置三年过渡期,鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。由省公安厅牵头,省有关部门参加,负责制定交通管理具体办法并组织实施。(省公安厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省市场监管局、省财政厅、省商务厅、省生态环境厅、省邮政管理局、各市政府负责)四、加强生产销售监督执法
 
国家标准出台三个月后,全省禁止销售不符合国家标准要求的低速电动车产品。市场监管部门要加强流通领域监督检查,督促销售企业建立并严格执行进货查验制度,严厉查处销售不符合国家标准要求的低速电动车产品行为,维护市场秩序。(省市场监管局、各市政府负责)建立长效监督机制,加强对区域内低速电动车生产企业的监督管理,督促企业按照许可资质和相关产品标准依法依规生产销售相应产品,严禁违法违规生产低速电动车产品。(省工业和信息化厅、省市场监管局、各市政府负责)五、强化组织领导和工作考核
 
省政府成立低速电动车规范管理工作专班,办公室设在省工业和信息化厅。工作专班下设交通秩序整治、生产规范指导、市场质量监管三个专项工作组,分别由省公安厅、省工业和信息化厅、省市场监管局牵头,全面推进低速电动车管理工作。工作专班和专项工作组成员单位要强化责任意识,各司其职、各负其责,密切配合、通力协作,认真组织开展相关工作。各市政府要充分认识这项工作的重要性、必要性和复杂性,科学制定工作方案,切实抓好落实。本意见下发后,各市每月10日前将工作进展情况报省工业和信息化厅,省工业和信息化厅汇总后报省政府。
 
各市、各有关部门要及时妥善处理相关风险及工作开展过程中可能带来的社会矛盾,既保证低速电动车治理工作有序进行,也要保护合法合规非公路用旅游观光车、残疾人轮椅车等生产、销售、使用的正当权益。要加强政策宣传,强化舆论引导,通过报纸、电视、广播和各类新媒体,广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害,曝光损害消费者权益、弄虚作假等行为,扶优汰劣,为切实加强低速电动车管理营造良好的舆论氛围。(省委宣传部、省委网信办、省政府办公厅、省发展改革委、省科技厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省交通运输厅、省市场监管局、各市政府负责)省政府将组成由有关部门参加的联合工作组,适时对低速电动车清理整顿、加强管理情况进行检查,对工作不积极、不作为、不到位、问题突出的市和有关部门进行问责,确保规范管理工作取得实效。(省政府办公厅负责)山东省人民政府办公厅
 
2018年12月15日
 
(此件公开发布)
 
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业内专家表示,
 
此次低速电动车整顿工作的开展,
 
将有利于维护消费者权益和公共交通秩序,
 
减少公众出行安全隐患。
 
清理整顿低速电动车,
 
你怎么看?
 
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在新规中,详细规定了电动车(如电动三轮车,电动两轮车及电动四轮车)的执行标准;最高时速不得超过26公里/时,整车备重不得超过40kg,若超过40kg,会被划分为轻便摩托车或电驱动摩托车。
 
咱们国家的电动两轮/三轮/四轮车生产和销售在世界上可圈可点的第一!时代的发展,交通工具的迭代,也使得电动车需求量越来越大、车身也越来越重、速度也越来越快,其一些指标完全超越了现行《电动自行车通用技术条件》的规定。生产出来的产品及后期个人私自改装,产品性能等因素上均已达到电动型轻便摩托车,因其引发的交通事故比比皆是,造成了一定影响!
 
若消费者购买的电动车被划为轻便摩托车或者电动摩托车时,消费者要想骑(代步),那就得必须有摩托车驾驶证(D证)才可上路,否则的话无法上路,一旦被交警叔叔逮到,按无证驾驶来处理,扣车,在里面反思几天及罚款是在所难免的!
 
2018年电动两轮/三轮/四轮车,新规定对电动车的执行标准做了以下补充修改,如下;1 ,速度不能超过26公里/时 2,整车备重量不能超过55KG 3 ,电动车的电机功率400W 4 ,强制必须带有脚踏功能的要求。
 
假如国家对电动车也需要驾照才可以上路,未必不是一件拍手叫好的事情(从当下环境下执行电动车驾照似乎弊大于利)在四五线城市尤为的明显,闯红灯,逆行,酒后驾驶电动车,等现象屡见不鲜,交警拿他们也没有办法,也只是教育教育而已,可效果却不理想!大胆猜测真的出台了电动车驾照,就跟驾驶机动车一样,扣分罚款进行制约,那么违章违法的现象是不是就一定程度上改善和减少呢?给我们自身出行带来诸多之便。
 

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